Hvis en leverandør tilbyr termoplastisk veimerkemaling til en mye lavere pris enn andre produsenter, men hevder at:
- Harpiksinnholdet er det samme;
- Innholdet av glassperler er det samme;
- Hvitheten og slitestyrken er den samme;
- Produktet oppfyller samme standard;
Du bør stille ett spørsmål:
Hvis alt er likt, hvorfor er prisen så mye lavere?
Termoplastisk veimerkemaling har klare råvarekostnader. Harpiks, titandioksid, glassperler, fyllstoffer, emballasje og produksjon påvirker alle den endelige prisen.
En leverandør kan redusere fortjenestemarginen eller kontrollere kostnadene gjennom stor{0}skala produksjon. Men hvis prisen er betydelig under det normale markedsnivået mens leverandøren fortsatt lover samme formulering, standard og ytelse, er ytterligere verifisering nødvendig.
Lav-maling er ikke alltid feil valg. En mer økonomisk formulering kan være egnet for midlertidige merker, lite-veier, fabrikker eller parkeringsplasser. Motorveier, større byveier, tunge-trafikkveier og prosjekter med strenge akseptkrav trenger produkter som oppfyller de relevante spesifikasjonene.
Ikke alle prosjekter krever den dyreste malingen, men ikke alle prosjekter er egnet for det laveste-prisproduktet.
1. Hvorfor gjøreTermoplastisk veimerkemalingPrisene varierer så mye?
Prisen på termoplastisk veimerkemaling påvirkes hovedsakelig av:
- Harpikstype og innhold;
- Titandioksid og annet pigment innhold;
- Fylltype og proporsjon;
- Intermix glassperler innhold;
- Gjeldende produktstandard;
- Krav til luminans, mykningspunkt og slitestyrke;
- Emballasjespesifikasjoner og faktisk nettovekt;
- Bestillingsmengde.
Av denne grunn kan ikke termoplastisk veimerkemaling kun ha én markedspris.
Noen produkter er utformet for midlertidige prosjekter, fabrikker, parkeringsområder eller veier med lav -trafikk, der kontroll av kjøpskostnadene er hovedprioriteten. Andre produkter brukes på motorveier, større byveier eller offentlige prosjekter og må oppfylle strengere tekniske krav og akseptkrav.
Det er normalt at disse produktene har forskjellige priser.
Den virkelige bekymringen er ikke bare at et produkt er billig. Bekymringen er når en leverandør tilbyr en mye lavere pris samtidig som den hevder at formuleringen, standarden og ytelsen er identisk med de for et høyere-produkt, men ikke kan gi klare tekniske spesifikasjoner eller testdata.
2. Hvor kommer en lavere pris vanligvis fra?
Det er flere legitime måter å redusere kostnadene for termoplastisk veimerkemaling.
Justering av harpikssystemet eller harpiksinnholdet
Harpiks er en viktig komponent i termoplastisk veimerkemaling. Det påvirker smelteflyt, vedheft, mykningspunkt, slitestyrke og stabilitet ved høye temperaturer.
Bruk av et annet harpikssystem eller justering av harpiksinnholdet vil endre produksjonskostnaden.
Dette betyr ikke at et høyere harpiksinnhold alltid gir bedre maling. En egnet formulering må utformes i henhold til klima, dekketilstand, påføringsutstyr og prosjektkrav.
Justering av titandioksid og pigmentinnhold
Titandioksid og andre pigmenter påvirker luminansen, skjulekraften og fargestabiliteten til hvite veimerker.
Et økonomisk-produkt kan redusere kostnadene ved å justere pigmentsystemet. Imidlertid kan dens hvithet og-fargeytelse på lang sikt avvike fra de for et høyere-produkt.
Øke fyllstoffandelen
Fyllstoffer er en normal del av termoplastisk veimerkemaling. Tilstedeværelsen av fyllstoffer betyr ikke automatisk at produktet er av dårlig kvalitet.
En vanlig måte å redusere formuleringskostnadene på er imidlertid å øke andelen-billigere fyllstoffer og samtidig redusere dyrere komponenter som harpiks, pigmenter eller glassperler.
Kjøper bør bekrefte om det justerte produktet fortsatt kan oppfylle prosjektets krav til mykningspunkt, flytegenskaper, luminans, slitestyrke og applikasjonsytelse.
Reduserende Intermix glassperler
Termoplastisk veimerkemaling kan inneholde ulike nivåer av blandede glassperler.
Noen produkter inneholder ingen blandede perler, mens andre inneholder 20 % eller 30 %. Disse forskjellene har en direkte effekt på kostnaden per tonn.
Et tilbud på maling uten blandede glassperler kan ikke sammenlignes direkte med et tilbud på maling som inneholder 20 % eller 30 % glassperler.
3. Reduserer en lavere pris per tonn virkelig kostnadene for en full beholder?
Anta at en kjøper kjøper en 26 tonns beholder med termoplastisk veimerkemaling til USD 300 per tonn.
Følgende eksempler viser hvordan forskjeller i nettovekt, overflødig fuktighet og materialtetthet kan påvirke den faktiske kostnaden.
Disse tallene brukes kun for å forklare beregningen. Faktiske resultater bør være basert på veieposter, testresultater og produktdata.
| Situasjon | Forskjellen per tonn | Forskjellen i en 26-tonns container | Verdi på USD 300 per tonn |
|---|---|---|---|
| Nominell 1 tonn, men faktisk nettovekt er 20 kg kort | 20 kg | 520 kg | Omtrent 156 USD |
| Nominell 1 tonn, men faktisk nettovekt er 30 kg kort | 30 kg | 780 kg | Omtrent 234 USD |
| 5 kg overflødig fuktighet per tonn | 5 kg | 130 kg | Omtrent 39 USD |
| 10 kg overflødig fuktighet per tonn | 10 kg | 260 kg | Omtrent 78 USD |
Disse situasjonene oppstår kanskje ikke samtidig og bør ikke legges sammen automatisk. Imidlertid viser de et viktig poeng:
En pris som er USD 10 eller USD 20 lavere per tonn, gjør ikke nødvendigvis den fulle containeren billigere. Kjøper må også vurdere hvor mye brukbart materiale som faktisk mottas.
Ulik tetthet betyr forskjellig dekning per tonn
Det teoretiske materialforbruket til termoplastisk veimerkemaling er direkte relatert til påføringstykkelse og materialtetthet:
Teoretisk forbruk (kg/m²)=Påføringstykkelse (mm) × Materialtetthet (g/cm³)
Anta at begge produktene påføres med en tykkelse på 2 mm:
| Punkt | Produkt A | Produkt B |
| Tetthet | 2,2 g/cm³ | 2,3 g/cm³ |
| Teoretisk forbruk | 4,4 kg/m² | 4,6 kg/m² |
| Teoretisk dekning per tonn | 227.3 m² | 217.4 m² |
| Materialkostnad på USD 300 per tonn | 1,32 USD/m² | 1,38 USD/m² |
Produkt B dekker teoretisk ca. 9,9 m² mindre per tonn.
For en 26-tonns container:
9,9 m² × 26 tonn=257.4 m²
Den teoretiske dekningsforskjellen mellom de to produktene er derfor ca. 257,4 m² per beholder.
Hvis begge produktene koster USD 300 per tonn, krever produkt B ytterligere 40 kg materiale for hver 200 m²:
(4,6 kg/m² − 4,4 kg/m²) × 200 m²=40 kg
Ekstra materialkostnad er:
0,04 tonn × USD 300 per tonn=USD 12
I teorien må produkt B, med en tetthet på 2,3 g/cm³, være ca. 4,35 % billigere per tonn enn produkt A, med en tetthet på 2,2 g/cm³, for at begge produktene skal ha lik materialkostnad ved en påføringstykkelse på 2 mm.
Hvis produkt A koster USD 300 per tonn:
USD 300 × 2,2 ÷ 2.3=ca. USD 287 per tonn
Produkt B vil derfor måtte koste ca. USD 287 per tonn for å utligne forskjellen i teoretisk dekning.
Høyere tetthet betyr imidlertid ikke automatisk lavere kvalitet. Tettheten påvirkes også av proporsjonene av pigmenter, fyllstoffer, harpiks og glassperler.
En mer nøyaktig konklusjon er:
Hvis den høyere tettheten kommer fra en større andel lav-fyllstoffer mens harpiks, pigmenter eller glassperler reduseres, kan den lavere prisen per tonn ganske enkelt gjenspeile bruken av færre høy-råvarer.
Teoretisk dekning er også forskjellig fra faktisk jobb-nettstedsdekning. Dekketekstur, påføringstykkelse, utstyrskontroll, materialtap og operatørteknikk vil alle påvirke det faktiske forbruket.
4. Ulike veiprosjekter kan bruke forskjellige malingsgrader
Den dyreste termoplastiske veimerkemalingen er ikke alltid det beste kjøpet.
Den riktige tilnærmingen er å velge en produktkarakter som samsvarer med de faktiske prosjektkravene.
| Prosjekttype Hoved | n Innkjøpsprioriteter anbefales | d Produktretning |
|---|---|---|
| Midlertidige markeringer og kortsiktige-prosjekter | Lave kjøpskostnader og akseptabel applikasjonsytelse | Økonomiformulering |
| Fabrikker, parkeringsplasser og veier med lite-trafikk | Stabil påføring, akseptabel farge og grunnleggende slitestyrke | Standard økonomi eller vanlig karakter |
| Generelle kommunale veier | Hvithet, vedheft, slitestyrke og påføringsstabilitet | Vanlig prosjektkarakter |
| Store byveier og veier med høyere-trafikk | Slitasjemotstand, deformasjonsmotstand, oppbevaring av glassperler og batchkonsistens. | Formulering med høyere-ytelse |
| Motorveier, tunge-trafikkveier og offentlige prosjekter | Samsvar med prosjektstandarder, testing og akseptkrav | Standard-kompatibel eller tilpasset formulering |
Denne tabellen er kun en generell utvalgsguide. Det endelige produktvalget bør alltid være basert på prosjektspesifikasjonen, anbudsdokumentet og lokale akseptkrav.
Det er ikke nødvendig å betale for unødvendig ytelse på et ordinært veiprosjekt. Et produkt som ikke oppfyller den nødvendige standarden bør imidlertid ikke velges bare for å redusere kjøpesummen.
Konklusjon: En lav pris kan være rimelig, men du må vite hvorfor den er lavere
Det er ikke noe galt med at kjøpere følger nøye med på prisen. For importører og distributører er kjøpsverdi, arbeidskapital og videresalgspris viktige kommersielle hensyn.
En lav pris kan imidlertid representere tre vidt forskjellige situasjoner.
Den første er at kjøperen med vilje velger et mer økonomisk produkt med en lavere spesifikasjon fordi det passer for prosjektet.
Den andre er at prisen per tonn fremstår som lavere, men utilstrekkelig nettovekt, overflødig fuktighet eller høyere tetthet reduserer mengden brukbart materiale eller dekningen per tonn.
Den tredje er at en leverandør tilbyr en betydelig lavere pris samtidig som den hevder at formuleringen, standarden og ytelsen er identisk med de for et produkt av høyere-kvalitet.
Den første situasjonen er et normalt produktvalg. De to andre krever ytterligere verifisering gjennom veieposter, tekniske dokumenter og testdata.
Det er ikke nødvendig å kjøpe høyest mulig spesifikasjon for hvert termoplastisk veimerkeprosjekt. Kjøpere bør imidlertid være forsiktige med løfter om "den laveste prisen, den høyeste spesifikasjonen og den samme ytelsen."
Et mer praktisk innkjøpsprinsipp er:
Velg termoplastisk veimerkemaling med passende pris, transparent formulering og ytelse som oppfyller de faktiske vei- og prosjektkravene.
Hvis du er usikker på hvilken produktklasse prosjektet ditt krever, gi MATESTAR veitype, gjeldende standard, estimert mengde, farge og destinasjonshavn. Vi kan anbefale en økonomisk-klasse, vanlig-kvalitet eller tilpasset termoplastisk veimerkemaling og tydelig forklare forskjellene i formulering og pris.
